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申購電動車 不應“限”字當頭

隨著北京申購電動小轎車政策的即將出台，本該是人們可以享受到國電動車家補貼的時機，卻出現了用門檻限制購買的問題。像有車一族不允許選購，就是讓人哭笑不得的問題。因為，有車一族能夠將消費轉向能源汽車，既是對新能源汽車發展的支持舉動、更是轉變人們節能環保觀念的最好契機，如果用人為的規定加以限制，無疑就會產生更多的人距新能源汽車千裡之外的可能性。所以，限制有車族采購新能源汽車本身，就是非常值得商榷的問題。

　　在新能源汽車購買的問題上，人們可以理解新規定是為了更好的限制汽車的增長，以便在搖號選車規定放寬的情況下，能更好的抑制汽車銷售的總量。這樣的想法盡管無可厚非，但是總把限制放在首位來面對交通發展，畢竟不是解決車多問題的唯一途徑。況且，交通擁堵問題，與新能源汽車發展並不矛盾！這就需要相關的政策、改變以限制為主的初衷，更多的從鼓勵消費者購車、強化新能源汽車消費的保障上來，這恐怕才是更好推進新能源汽車發展的有效辦法。

對於新能源汽車這樣一個新生事物的發展來說，鼓勵與推動首先是政府的職責。如果在這一職責的基礎上，還要增加一個限字的話，那麼只能讓人們感覺到、有關方面對新能源汽車的發展存在著這樣與那樣的顧慮問題。就拿這一次北京限制有車族購買電動車輛來講，很顯然就是一種人為因素在影響著政策的具體推動。其中，既有著給混動留有更大空間的考慮、又有著減少機動車總量的想法，盡管這些說法，從表像上看並不存在問題，但如果細化到政策推進新能源車本身就可以看到，這樣的政策很可能就會嚇阻新購車者對新能源電動汽車的采購、更會使這一新產品處在被疏遠的層面，這恐怕才是新政策不應該增設門檻的關鍵所在。

　　應該說，電動車作為新技術的最高體現，理當受到各方面的支持。盡管它發展的過渡期較長，而且很難在短期內已成熟的技術出現，但就是因為它所具有的節能與環保功效，已經讓全世界所矚目和期待。在這種情況下，就應該將更多的注意力放在監督與管理電動車技術對人的服務於保障上，而不是從一開始就限制人對電動車的購買。所以，北京所出台的相關限制，無疑就是直接影響到電動車發展的新問題！往深了說，就是在人為的剝奪消費者享受國家對新能源車補貼的權利，的確是非常值得商榷的。