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齒輪鍛坯等溫正火工藝

正火是汽車變速器齒輪、軸類零件鍛坯預先熱塑膠齒輪處理的常用工藝。目的是為了獲得均勻、接近理想平衡狀態的組織(鐵素體和珠光體)和合適的硬度範圍(160-190HB)，以提高切削加工性和控制最終熱處理變形。但常規正火由於受設備限制采用堆裝、堆冷方式，會造成不同零件之間或同一零件不同部位的冷卻速度及其組織、應力和硬度的較大差別，導致切削加工性能惡化和熱處理變形加大，從而降低齒輪精度等級和影響齒輪的使用性能。

　　另外，隨著汽車行業中齒輪、軸類零件精度等級的提高以及Ni-Cr鋼的普及應用，采用常規正火工藝已經不能適應生產的要求，為此我們於2007年底進行技術改造，購進了一條等溫正火線，並於2008年六月份調試完成。在等溫正火線的調試以及試生產過程中，我們對20CrMnTiH、20CrMoH、SAE8620H等材料進行了等溫正火試驗，通過工藝試驗得出以下結論：要獲得均勻分布的組織、硬度以及良好的機械切削加工性能，主要取決於正火工藝過程中快冷、緩冷的設計和等溫溫度、時間的確定。下面做一簡單的總結回顧：

根據常用低碳合金滲碳鋼的奧氏體連續冷卻轉變曲線，奧氏體均勻化後，在隨後的冷卻過程中，由於冷卻速度的不同，正火後不同零件之間或同一零件的表面與心部組織也不相同(鐵素體與珠光體的含量比例或含有貝氏體)。要完全獲得理想均勻的鐵素體和珠光體，則對冷卻速度的限制較為嚴格，這是常規正火很難實現的。