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　　跟汽車一樣，為了滿足消費者越來越大的需求和口味，車廠也有租重機更多以前沒有的車型來滿足市場的細分化需求。
　　比如使用重機同一個底盤延伸一堆大小高低各有所長的車型已不稀罕，機車業界也是一顆引擎吃遍八方，甚至車型的分野用途也越趨模糊。在這裡就來盤點一下常見的車型分類，先從輕量級開始。。。
　　泛指300毫升等級雙缸以下的車型，無論有沒有殼，跟重量也沒有關系。所以不會看到有人把CB400當作輕型車。常有爭論Ninja300，R3這種高手把但又有整流罩的算是街車還是仿賽，通通都算輕型車！
　　街車/NK
　　NK的原意就是Naked Bike，赤果果的車，就是沒有整流罩的機車。所以這是一個很廣泛且籠統的稱法，但是還可以再細分很多種類型，後面來細分。
　　仿賽車
　　若要真講究起來，以現在的市場，大概只有D16RR以及RC213V-S這種真正GP賽車科技下放的租重機，才有資格能夠被稱為仿賽車。不過從寬界定的話，大部分符合甚至是專門為了賽制所生產的公升級SuperBike(符合WSBK)，600CC級的SuperSport(WSS)，這些符合缸數及排氣量規定的都有資格稱為仿賽車，畢竟這些車廠出廠都有可以上場競賽的實力。至於其他具有跑格但還是差一點或是多一點的，用"跑車"來稱呼也不為過。各廠當家硬派一哥，耳熟能詳的CBR1000RR、ZX-10R、R6這類的都算。
　　復古機車
　　主打復古懷舊市場，都可以算是復古車，目標受眾主要是文藝老中青。無論有罩沒罩，趴或不趴，各廠都有比較類似的配置，例如氣冷引擎、鋼絲框、大量電鍍件、花紋輪胎、非主流17寸的奇異框徑、雙槍後避震、還有一副bling bling的大油箱，但很多元素都隨著科技發展而慢慢被替代，就看誰能將原汁原味的vintage堅持到最後。
　　目前常見的復古車款有英國老廠TRIUMPH(凱旋)的博納維爾系列，以及日系大廠HONDA近年推出的CB1000，近年流行的CafeRacer也可以算在此類，除此之外，諾頓961 Cafe Racer、杜卡迪PaulSmart 1000 LE，以及Yamaha SR400也都算是其中的代表之作。

　　1， 排量：所謂的重型機車排量一般重機在600cc以上，有的甚至比小汽車的排量都大！代表作品為大排恐龍Dodge Tomahawk(8、3L)和大排量的巡航太子車哈雷等，大排量休旅車如BMW K1600 GT/GTL，本田金翼Honda Gold Wing 1800等。那些所謂的公升跑車如Yamaha R1、Aprilia RSV 1000、Honda CBR 1000、Suzuki GSX R1000、Kawasaki ZX-10R等等一些街車和越野車也在此列如MV Agusta Brutale、Ducati Multistrada 1200S、KTM RC8及Super Duke等等。排量在400cc—600cc左右一般歸類為中排：一些中排入門級跑車如Honda CBR 600RR、Kawasaki ZX-6R，頂級踏板車如Suzuki Burgman 650、本田銀翼Honda Silver Wing 500、Yamaha T-MAX 500、Piaggio X9 500、Gilera Nexus 500、Malaguti Spider Max、Peugeot Satelis 500等等排量小於400cc的為小排，不一而足，不再舉例。2， 類型：各種類型都有：休旅車、跑車、街車、越野車、巡航車、三輪車、四輪車，甚至連無級變速車和踏板車都有(代表作有Aprilia Mana 850和Gilera GP 800)。3， 重量：大排量車干重一般至少在160kg以上，最重的道奇、哈雷和寶馬等重機在350kg到680kg以上不等。重量那麼大無非是為了增加行駛中的穩定性和霸氣的風格，不過後果是萬一摔了車，一個人是基本沒有那麼大力量扶起來的，而且從技巧的角度講也特別難扶重機，面對光滑流線型的車體一般人很難找到發力點。4， 加速性能：250cc及以下百公裡加速基本在8秒以上，250cc-400cc百公裡加速在6—8秒之間，400cc—600cc百公裡加速在4—6秒，600cc以上的好車基本上就可在4秒以內了，而公升車及以上排量基本可以入駐3秒甚至2秒俱樂部。5， 高科技配備：重機已經全面跟豪華汽車看齊，甚至在某些方面有所超越。如：胎壓監測、導航儀、升降風擋、後備箱、實時油耗、電池電量等等。而且油路方面也有各種高級催化設備，符合各種嚴苛的環保標准，噴油嘴基本全部升級成租重機電噴，早就告別了化油器時代。6， 制動：ABS：全名為Anti-lock Brake System(防鎖死制動系統)，此功能對重機來說至關重要，基本大排車上全部配備，如果單排輪的重機不配這個，簡直就是定時炸彈，駕駛者要隨時做好僕街的准備。